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文章来源:李杰   发布时间:2021-09-19 13:03:57  【字号:     】  

不过从目前捷尼赛思的定位 ,神秘定价,神秘银河电子开户以及针对中国市场的策略来看,完全是一幅迟钝,傲慢,自负的状态。

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银中横撞在联赛和国家队的表现都能越来越好 。就在一周前 ,河系赵继伟与相恋七年的女友王君瑞在沈阳登记领证——赵永健品汇汽车总编辑0631、冲直此次事故后大概率会引发智能汽车企业警示同时在此后宣传及车主培训时加强集中的培训和教育 ,冲直尤其是安全警戒提示,甚至锁定自动驾驶辅助功能。

辅助驾驶功能 ,亿年也要分场合 ,善加使用。——司爱武汽车情报新媒体创始人0331、神秘很多车企在宣传上对辅助驾驶功能确有误导成分,包括创新车企,也包括传统车企 。但在传播时,天体车企应当实事求是的宣传,而不是一昧追求新颖奇特,给消费者带来错误且危险使用的心里暗示 。但是 ,银中横撞这也是问题的根源。

——林燃Myautotime创始人016可能我是一个比较谨慎的人  ,比如有的人会觉得黄灯可以闯过去,但我从来不闯黄灯。对老司机有没有用 ,对新司机是不是有点隐患?逻辑上有点矛盾。

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蔚来ES8近期的事故 ,用血淋淋的事实敲响了警钟:紧急刹车都不好用 ,遑论自动驾驶 ?目前 ,一切驾驶辅助功能,都只是人工驾驶的补充。评论区留言都是在唏嘘时光流逝,韶华不再。既然自动驾驶有着广阔的需求前景,那么车企就要坚信其前景 ,尤其是商业化前景 。造车新势力们总是更早找到攻克用户心理的关键所在,Lx(x≥2)级自动驾驶(实为辅助驾驶)成为他们走向神坛的台阶之一。

——马冲汽车点评联合创始人020目前没有任何量产车搭载完全自动驾驶功能 ,所有的NOA\NOP等领航辅助功能,都是智能辅助驾驶,不是自动驾驶。对于汽车公司来说 ,虽然智能化红利巨大,但是切不可在宣传上夸大  、美化,打自动的擦边球,更不可拿消费者作为试错的代价。研发技术、销售技术 、运用技术 ,包括制定标准的都是人本身 ,不去指责人不作为或者胡作为 ,而去说技术的不是,这有道理吗 ?当然这里面主要矛盾点在于销售技术的,因利益驱使 ,夸大自动驾驶在当下交通环境下的作用,在人身安全上这是误民 ,在AI智能是国家战略方向的层面上 ,这甚至可以说是误国。同时也希望消费者们能够清晰了解自己的车的真正实力,不要让车做超出它能力的事情,更不应该将自己和其他人的生命完全交给汽车,尤其是现阶段,各种先进科技对于驾驶本身都是辅助作用,毕竟汽车还只是一个机器 ,还不是拥有高级智能的机器人。

未来是理想国,做事情却需要亚里士多德们。同时 ,消费者也应当加强对自动驾驶等高科技配置的了解 ,安全驾车 ,生命第一。

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如果因为汽车厂商大肆宣扬自动驾驶功能而导致用户使用中出现重大交通事故,汽车厂商应该负全责 。一来难以鉴定 ,二来人家已经声明过 :机器并不能取代人的驾驶 。

——漆森林车轱辘重庆森林创始人028车企将自动驾驶技术等高科技配置作为卖点无可厚非 ,能够吸引更多的消费者 ,也能够证明该车企的实力。面对如何要解决这样的问题 ,车事经典强烈建议将自动驾驶一词换成智能辅助驾驶,而且是从标准定义到营销传播 ,由上而下,全面切换 ,以正视听,并强调在当下交通环境下,人必须时刻保持介入状态,否则安全自负。——牛莉网上车市总编辑025自动驾驶发展至今,科技日新月异,理论上和技术上已经实现了车辆的自动驾驶 。最让我不能忍受的是 ,目前市面上居然有很多商家在售卖辅助驾驶的磁吸重力配件,它安装在方向盘上 ,在驾驶者双手离开方向盘时,系统依然认为人手在控制着方向盘 ,这种行为习惯非常危险。所以 ,驾驶者们,在自动驾驶真正到来的那一天之前 ,还请握好方向盘,认真看路 。随着AI的深入发展 ,电脑更是能够甩人脑几条街。

——唐柳杨第一财经汽车频道副主编037汽车厂商过度宣传 ,消费者过度信任,对自动驾驶产生了揠苗助长的发展效果,而随着不断上升的事故率,自动驾驶的发展泡沫似乎在一夜之间被吹破。现在车载的智能系统,有了很多自动功能,都还是辅助驾驶功能,这方面技术的进步已为我们的安全驾驶和轻松驾驶带来了很好的体验 ,并且 ,新的功能还会不断出现。

有关部门应该对这类技术进行明确概念  ,规定管理办法。如果人来操作时 ,人眼能比雷达更早获知风险,并且在大力制动下也可以选择躲避危险,这是目前所谓自动驾驶系统做不到的 。

消费者不应该为五花八门的宣传买单 ,毕竟我们的生命只有一次。——安琦车网传媒创始人/中国车闻在线总编辑我们所在的汽车媒体领域有非常多优秀的、资深的、洞悉行业的媒体老师和KOL,他们几十年在汽车行业内,关注行业的变迁,传播行业的价值   。

但有人钻研的是技术 ,有人钻研的是心理 ,还有人两者都钻研。我印象很深刻 ,凯迪拉克曾经也推出过在高速公路上解放双手的功能,那个刘雯担任主角的广告片令我印象深刻  。但明眼人一看就明白 ,这明显是因噎废食啊  。自驾游路上,朋友称当前一些辅助驾驶功能为自动驾驶,我纠正并提醒他们中短期内都不要过于信任任何品牌的自动驾驶功能。

消费者是作恶者 ,因为对技术盲目崇拜 。对于中国用户更愿意尝试新技术的结论 ,如今已经付出生命代价验证 。

——张高洁新座驾总编052随着各项技术的进步 、基础设施的完善,我坚信完全的自动驾驶一定会成为现实。共创会将发挥共创精神 ,借数据化工具进行投票决策,使议题共创化、管理共创化、运营共创化 、决策共创化 。

机械的东西能不出事故吗?没人敢保证,这是几率问题 。相较用户,汽车品牌对于底层技术和应用边界的理解要高出太多 ,能力越强责任越大的道理,需要认真再学习一下了。

对于消费者来说,应不要轻信一个企业的包装宣传 ,就像我们需要从仅供参考的图片中,接受食物本来的样子一样 ,对待自动驾驶,也请以实物为准,学习以及正确使用车上的实际功能。——李耕轿车情报总编/汽车一加一创始人012当驾驶辅助技术成为现代智能汽车的标配,车企们应当把握好自动驾驶技术的营销尺度,并引导、监督驾驶员正确对待和使用驾驶辅助系统 ,从而在一定程度上避免此类悲剧事件的发生。——薛冰酷凹科技总裁/汽车大内  、汽车·华尔街创始人0451、做自动驾驶的公司 ,要做到不虚夸、不误导,对用户的生命安全保持敬畏心。——唐燕My车轱辘创始人兼总编038自动紧急刹车 ,已经装车了这么久 ,应该很好用了。

消费者在面对生命大事时,不能多想一些问题?如果已经被洗脑  ,替不良厂家遮盖,你说还能有什么良法保障你的生命安全?——孙晓红汽车很听话创始人035自动驾驶在短期内还无法实现 ,包括技术、政策法规等方面都有待完善。每个人都有过手机死机的经历 ,那是因为在复杂的运算过程中 ,再高的配置 ,都会难免出现运算出错,导致某个进程崩溃,解决方案也很简单,一次简单的重启就能解决99%的问题。

——张跃汽车生活传媒集群麻辣车事联合创始人059近期关于自动驾驶与安全的话题因为一些交通事故而变得更加热络起来,车主、媒体 、社会等等各界人士也都表达出相关的关切  。针对智能汽车自动驾驶的发展策略 ,各大企业的发展战略目标不能够与市场紧密相关,从而使智能汽车自动驾驶技术在实际发展方向上受到限制  。

系统起的是协助和辅助作用,而不是主导作用。当然,作为汽车行业前瞻的科技探索,我非常支持自动驾驶。

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